2021年现代伊兰特：我们喜欢的6件事（还有3件事不多）
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他们说亲密只算是马蹄铁和手榴弹。但是，尽管为2021年重新设计的现代伊兰特可能未投放完美的铃声，但我们很难说它的缺点消除了它成为满足您日常驾驶需求的好选择的机会。
在驾驶体验，标准功能和整体价值方面，新伊兰特在日益边缘化的紧凑型轿车市场上是强有力的竞争者。我们可以说，尽管有一些内部挣扎，但该车型的首个混合动力版本和运动型N线版本的手动变速箱为该阵容注入了新的活力。它甚至入围了“ 2021年最佳”奖项的入围名单。
要进行全面的评论，请务必通过上面的相关链接查看我们对Cars.com的Kelsey Mays的完整评论。但是，为了让利弊迅速减少，关于2021年现代伊兰特，我们喜欢六件事，而我们不喜欢三件事：
我们喜欢的东西
1.出奇的舒适骑行
2021年现代伊兰特
伊兰特可能是一款小型轿车，扭力梁的后悬架设计精巧，但其低戏剧性的行驶表现出更大的轿子车。令人印象深刻的车身控制和减震功能-即使安装了更大的可用轮毂-也意味着买家将发现更长的驱动器免税。
2.改善运动能力
与伊兰特舒适的驾乘相得益彰的是，它具有出色的机动性。上一代轿车的冷漠处理让人们想要进行验证，例如新的Facebook个人资料照片仅获得5个赞。不过，在这里，您可以将其与具有特色的敏捷本田思域（Honda Civic）混在一起，而车身侧倾通过弯道保持可控，并且转向保持在高速公路速度下。
3.标准动力总成设定高标准
伊兰特的SE，SEL和Limited内饰级别都配备了标准的2.0升四缸发动机，可通过无级变速自动变速箱输出147马力和132磅-英尺的扭矩。尽管数量不多，但它具有可观的离线震撼力和超车能力，应该适合大多数驾车者的日常需求。
4.紧凑但不密实
2021年现代伊兰特
这款通勤级汽车的日常实用性并不意味着您必须在机舱空间中妥协。低矮的中控台为前排乘客提供了充足的肘部空间，而降落到后排的骑手在被问及是否需要将座椅向上移动时，不必礼貌地撒谎。同时，根据Cars.com的独立测量，伊兰特的19立方英尺行李箱空间与竞争对手的轿车相当。
5.混血儿怎么回事，呵呵？
伊兰特混合动力的动力总成torquey的获胜组合和响应六速双离合自动变速箱，使其成为那些既想提高性能毫不妥协的方案和燃油经济性。该混合动力车由带有32千瓦电动机的1.6升阿特金森四缸发动机驱动，相结合可提供强劲的139马力和195磅-英尺的扭矩。同时，根据EPA的数据，汽油行驶里程可达到50-54 mpg的竞争水平，而传统的Elantras则为35-37 mpg。
6.爆炸>降压
起价范围从基本SE车型的约21,000美元到顶级混合动力版的约29,000美元，伊兰特提出的价值主张可能会让您忽略其明显的缺陷（是的，是的，对此）。最近，我们强调了伊兰特SE是目前紧凑型轿车中配备最完善的廉价内饰级别。尽管公认的代理商供应稀缺，但SE以尽可能低的价格提供了令人印象深刻的一组标准安全性和便利性功能。
什么是小型车？
我们不做的事情
1.底部内部
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由于大修后的伊兰特获得了足够的码数，所以它只强调了现代汽车将通行证停飞的地方：机舱质量。梅斯（Mays）在其评论中指出，内饰任命与即将离任的车型相比停滞不前-也就是说，这家汽车制造商不愿花钱，尤其是与主要竞争对手如思域，马自达3，日产Sentra和斯巴鲁Impreza相比，它们都提供了接触重要的材料。
梅斯谈到伊兰特时说：“即使在有限的装饰中，您的胳膊和肘部可能搁置的上层门也都是廉价的硬质塑料，膝盖接触的大部分区域也是如此。” “后座的情况甚至进一步下降，那里的美元储备待遇扩展到了门扶手。杂物箱打开时没有拍打的拍打声。头条是老鼠的皮毛。”
2. Turbo，稍后
201马力和动感奔放的N线变型的扭矩为195磅-英尺的涡轮增压1.6升引擎，匹配到任何一个六速手动或七速自动，声音有前途，有是很多在N享受Line的各种性能得到了增强，但是较低的rpm时放气的涡轮滞后有点使变速杆上的兴奋感变湿了。
3.确实有限
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除了N线外，伊兰特的下部装饰还配备了无线Apple CarPlay和Android Auto。但是在这里，您会因为担心与智能手机集成有关的Limited而受到惩罚：顶级装饰带来了升级后的高分辨率10.25英寸多媒体显示器，但它带走了无线集成，更不用说必须进行的调音了旋钮。
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