奥迪e-tron：电动跨界车的生活

　　在最近收购奥迪e-tron之前，我们的家庭找不到适合我们需求的电动汽车。像大多数美国家庭一样，我们在车库里拥有一辆中型跨界SUV偷车空间已有十多年了。适应所有内部体积很容易。在我们的案例中，稍高的设计使得将儿童和汽车安全座椅的装卸变得更容易。

　　竞赛

　　该特斯拉型号X和捷豹iPace都是在我们的雷达。但是，我们需要比Jag更大的空间。而且我们可以没有特斯拉的浮华。在奥迪e-tron概念似乎是理想的。e-tron的优美设计与其他奥迪跨界车相呼应，但外观却不太未来。它也是完美的尺寸，仅比我们以前拥有的Q5稍大，但内部空间更大，尤其是后座。像今天的大多数奥迪车一样，内饰是现代的，豪华的，并采用漂亮的材料制成。

　　听起来可能有些奇怪，但电动续驶里程对我们家庭而言并不那么重要。大多数情况下，车辆每天要行驶30到50英里。我们有一辆可以处理家庭长途旅行的二手汽油车。因此204英里EPA的续航里程很大。

　　驱动器

　　售价$ 87,025美元的Siam Beige Prestige e-tron配备21英寸轮毂和几乎所有选择，于7月到达，包括牵引套件（650美元），寒冷天气套件（900美元）和后侧胸部安全气囊（400美元）。第一印象？考虑到低调的21英寸轮胎，我对汽车的行驶状况感到惊讶。它比我们的旧Q5以及我们最近租用的Mercedes GLC 300光滑，并且e-tron的整体结构即使在坑洼的地面上行驶时也感觉坚固。内部是前瞻性和高科技，但也易于导航。就家具质量和驾驶体验的宁静性而言，总体经验比Q5多于A8。

　　e-tron相当快。在动态驾驶模式下，它的操纵性能很好，空气悬架降低了。即使在更具侵略性的车辆环境中，e-tron的悬架也符合要求。但老实说，我们很少突破e-tron的操作限制。这辆车大部分时间都花在“效率”模式下，沿着相对平直而毫无趣味的道路进行骑行-通勤，送小孩和跑腿。

　　自驾游

　　我们已经将e-tron进行了几次旅行，它是一个很好的伴侣。但是，在一个周末前往加利福尼亚乐高乐园的旅行中，我们的空间不足。e-tron的货舱吞没了我们四口之家的所有行李，但也没有足够的空间容纳婴儿车。因此，我们不得不每天从乐高乐园租一个。没什么大不了的，但是我们欢迎将来的型号增加货运量。

　　乐高乐园（Legoland）的度假胜地提供16安培240V充电站，供我们使用。但是要完全充满半包的电池，需要一整夜以上的时间。

　　在旅途中，我们所有人都注意到了奥迪与世隔绝的异常安静。我们测试过的电动汽车比其他电动汽车更多。我们的孩子在这辆奥迪汽车中的入睡比我们以前拥有的任何一辆车都更快，更轻松。如果您有小孩，那您就知道这很重要。

　　在电动汽车的行驶距离方面，相对平坦的路线上，我们发现e-tron的EPA等级仅超过200英里，这有点保守。在一次旅行中，我们开车将奥迪从洛杉矶带到圣塔芭芭拉度过了一个周末。直到我们回到家，我们才开始充电。该汽车在大部分高速公路上充满电行驶了220.6英里。

　　乌龟模式

　　有趣的是，e-tron会警告您电池剩余电量约60英里时“电量不足”，然后再次警告30英里。当您达到10英里或更少时，它会闪烁“驱动系统警告！性能受限”，并显示了一只鲜黄色的乌龟。可爱。当您踩下加速器时，该模式感觉就像是超限效率模式。在旅行的那一点上，我们使用了汽车的Range Mode，通过拨回空调和通风的座椅使电池续航了9英里。但是，与我们驾驶的一些相对步行的电动汽车不同，当电池电量严重不足时，e-tron不会自动搜索并建议附近的公共充电站，这有点令人惊讶。

　　在回家的路上，我们走了一条下坡的峡谷路线，这归功于汽车的再生制动，使一些续航里程回到了电池组中。您可以通过点击方向盘上的拨片开关暂时输入更多再生信息。或者，您可以通过信息娱乐系统手动设置再生级别。但是在这次旅行中，我们让奥迪的默认模式决定了要使用的数量。当我们到达底部的太平洋海岸公路时，我们已经将背包拉回了四英里。不错。

　　根据该显示，在这次旅行中，我们平均每千瓦时4.3公里，大约是每千瓦时2.7英里。在我们驾驶汽车的1100英里中，我们平均每千瓦时3.5公里或每千瓦时约2.2英里。

　　在家充电

　　我们决定为我们的车库购买一个ChargePoint 32A家用充电站，主要是出于方便。是的，我们本可以使用汽车随附的随附便携式充电器。但这需要在每次需要充电时将其从e-tron的“坏货”中拉出来。而且由于无论如何我们都需要为车库接线以240V的电压，因此永久性安装2级充电器很有意义。与我们交叉购物的其他家用充电器相比，ChargePoint充电器的时尚设计对我们更具吸引力。而且效果很好。电量即将耗尽的电池将充满电约13个小时。不足之处？它的价格超过500美元，不包括安装费用。

　　ChargePoint应用程序易于设置，因此我们可以监控手机的充电，打开和关闭手机，以及在费率最低的非高峰时间安排充电。您还可以查看充电时增加了多少英里以及充电的成本估算。奥迪自己的应用程序还可以监控并允许您计划充电以及执行许多功能，例如上锁和解锁车门，设置固定气候控制以及在e-tron被盗时定位。

　　大众汽车和奥迪与Electrify America 150 kW DC快速充电建立了合作伙伴关系，这令人兴奋。我们迫不及待地想通过充电站充分开发网络，以允许更长的州际公路旅行。该应用程序已下载到我们的手机上，但我们不需要使用其中一个站点。如果您认为一辆车上的三个应用程序看起来太多了，那么，我们有点同意。

　　好和坏

　　e-tron有很多值得爱的地方。但是，还有一些事情可能需要改进。方向盘可以倾斜和伸缩，但这还不够。我的妻子和我都希望有更多的调整范围，而我们是两个大小截然不同的人。

　　尽管变速杆很帅，但使用起来有点笨拙，而且它不喜欢从Park迅速转到Drive。您的脚需要在制动踏板上施加足够的压力才能进行变速，这比大多数汽油车要多。有时很难找到变速杆末端的Park按键。在云端硬盘中，一旦您踩下制动器，e-tron就会在最平缓的斜坡上向后滚动。您希望车辆能够像汽油车一样提供一定的阻力并将您保持在那里，但事实并非如此。奇怪的是，有一个坡道保持器功能，但是当您从制动器抬起脚时，它会过快地释放。

　　就汽车的电子设备而言，我们喜欢大多数系统-我们喜欢触摸屏的功能。但是，能够对安全系统进行更多调整以符合我们的偏好将很有帮助。如果交通在汽车后方穿越，我们依赖于拥挤的街道的交通拥堵警报不会迅速，积极地警告您。相反，停车传感器高度灵敏且声音很大。尽管我们有足够的空间，但每天都会驶入我们的车库，伴随着持续不断的哔哔声。就是说，我们发现360度全景相机在谈判狭窄而陌生的地点时会很有帮助。

　　结论

　　这些只是对原本难以置信的舒适，豪华和智能电动汽车的评论。我们刚刚从这辆车开始冒险，但是到目前为止我们很高兴。如果有选择，我们会再次选择e-tron吗？绝对。

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