纽约人疫情期间真的在买汽车吗?

纽约是您不必拥有汽车的少数几个美国城市之一。但是在大流行期间,有很多趋势故事-见《虎报》,《华尔街日报》,《纽约时报》 ,写了有关该市居民如何放弃公共交通换购汽车的报道。而且,就像关于居民“逃往郊区”的故事一样,乍一看似乎在某种程度上是直觉的。为了支持这一点,汽车经销商无休止地介绍了贫瘠的陈列室和地段,该州的DMV登记处报告,与去年同期相比,六月和七月的原始汽车登记量增加了18%。二手车现在如此炙手可热,以至于他们真的很欣赏价值。但是,纽约市会以前所未有的方式成为汽车之乡吗?

《时代》称其为“ Voom Boom”叙事,需要一个星号-汽车警告。尽管夏季的汽车登记数量有所增加,但春季却出现了历史性下降。根据IHS Markit收集的数据,与2019年相比,纽约都会区(包括郊区)的汽车注册量在3月和4月分别减少了75%和74%。6月份的汽车注册量反弹了2%,随后在7月份又增长了9%。

  IHS Markit的汤姆·利比(Tom Libby)说:“我经常使用这些数据,但我从未见过。” “这是闻所未闻的。这是非常独特的。”

因此,尽管夏天给汽车经销商带来压力,但这并没有导致纽约市道路上的汽车数量增加,因为夏天的颠簸甚至无法弥补巨大的下降。存在因果关系:在锁定期间,数据的正常波动通常会持平,而解除锁定后,数据自然会朝另一个方向波动。那些想在春季购买汽车但由于锁定而无法购买汽车的人现在正与所有打算在夏天购买汽车的人们一起在夏天购买汽车。再加上突然有兴趣拥有一辆汽车出城的人们,汽车市场正在应对某种需求冲击。住房市场也正在出现类似的动态。

对于二手车热潮,还有另一种解释,这导致价格实际上上涨了。首先,由于停产,新车生产急剧放缓,因此新车供应的短缺将人们推向了二手车。其次,当经济衰退袭来之时,需求总是从新车转向二手车,因为购买者失去了收入或对未来的工作前景不太确定(尽管近年来汽车经销商推出了旨在解决这一问题的计划)。

尽管目前尚无强有力的证据证明汽车繁荣,但星号也需要一个星号。过去的六个月可能感觉就像是六年,但要真正锁定长期趋势,仍处于锁定后阶段的初期,尤其是考虑到有很多单独的例子在发生。尽管如此,仍有许多人住在纽约,特别是因为他们不必拥有汽车或开车-许多人现在可能正在重新考虑这个位置。但是,当大流行过去并且地铁不再给骑手带来恐惧时,不得不在候补停车日不断移动汽车可能再也不会给您带来麻烦了。

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