纽约留学生从美国带车回国的总攻略

所谓留学生带车回国的政策是误传。海外购买的汽车，不论是否留学生，通过合法手续，缴纳巨额关税后，均可带车回国。留学生也没有关税上的优惠。

但是，留学生在回国后，购买国产汽车，可以享受一些到优惠。对于已经回国的留学生准备买车，请参考这篇文章《留学生免税车购车攻略笔记 – 奥迪A4L 技术型》

当然，由美国公司派回中国工作，公司出钱给你买车另算，但这车也不是你的阿，挂在公司名下的。准备在美国开公司，然后在中国开分公司的人可以考虑。有这方面打算的，可以考虑联系魔菇网。如果你已经有更好的门路，欢迎在评论区分享给大家阿。

留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。早在1992年10月，为具体落实国家“支持留学，鼓励回国，来去自由”的留学方针，七部委(海关总署、国家计委、国务院经贸办公室、财政部、交通部、国家税务总局、中国汽车工业总公司)联合发布了《关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知》，规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员，在其免税限量和从境外带进的外汇额度内，可用现汇购买国产免税汽车一辆，以鼓励在外留学人员回国工作。自此国产合资汽车生产企业响应国家号召，陆续开始面向回国留学生群体开展免税优惠购车业务。

　　下面是在网上搜罗到的比较全面靠谱的几篇文章，请参考。

从美国带车回国的六个关键问题解答

1、要怎么办才可以带回到中国?

首先跟你说，带车回国是可以的，但是关税高。第一，你在美国待满2年以上，在你离境的时候就可以申请带着车子走。其他发达国家大多是关税减免的，但是中国没有在人家的清单内。

2、要多少税?

不论你是新车还是二手车，到了中国一律按照新车价格征收奢侈品类关税，也就是说原价的150%的关税。当然可以试试看找不找得到通融的办法。

3、有没有专门海关的咨询网站?

海关总署的网站上有些有用的信息，或许有用。

4、一定要是新车么(没准买二手)?

不必要是新车，二手车也可以运回国，但是不划算啊，关税按新车收的。

　5、运输安全么?

运输是你自己找物流公司运输的，如果算上保险等等，大概2万人民币左右。

6、在美国买法拉利F430只要15万美元，折100万人民币，而在中国买要380万人民币。中国的关税还真是黑啊，选择在美国买就是因为我不是很富有啊。所以我打算美国留学后带一辆法拉利F430回来，自用车，避开关税。不知是否可行?

中国对进口车的关税是100%，你用15W USD买车后回国后关税也是15W USD,关税是不可避免的。

　　北美带车回国是否划算？

我本来也想带把我的VOLVO的SUV （XC90 V8, 2006款，4万3公里）带回国。研究了一段后我认为并不合适。

现在把我打听到的优缺点和大家探讨一下，给有此打算的人参考。

　　带车流程简介：

1、车辆来源：在加拿大美国购车或者自己的车。车辆要求：最好是3年以上的2手车，4万公里以上的里程数，否则中国海关估价会很贵！（认为你是新车的税率高达200％）

2、运费：东海岸大概1万5人民币，西海岸大约1万。包含保险。

3、运货需时 1-3个月

4、天津或广州黄埔清关。理论上数天到1月不等。有的车是过不来的，中国海关真的很乱，乱罚乱估价，乱扣车！也可以给几万黑钱直接拿过来，那就没正规手续了无法上真牌了。当然要想办法估价后拿到发票等资料。

5、海关收费：消费税，关税等，非常复杂而且海关很主观，没一个确定的数据！我都没搞明白！大致是2003年的宝马X5顶级配置，大概要收25-30万人民币的税。

6、清关公司收费：万把块人民币。

这种车就是中国国内所谓的“小贸车”，定义为：为鼓励投资，国家对投资额达一定数量的三资企业，每年有一定的免关税购车配额，这样的车业内称为“小贸车”，正规进口车则是“大贸车”。

　　优点：

1、价格的确比国内便宜不少。例如2003年的宝马X5,5万公里左右的顶配，全部费用到国内大概是50-70万人民币，而同年份的，在国内正规销售的2003年宝马X5，大概要多20万-30万而已。2004年的保时捷卡宴，差价稍大，但也没超过40万。

2、可以把自己的爱车带回国，毕竟有感情嘛。

3、在国内威风一把，充充大头

　　缺点:

1、车辆陈旧损坏。因为海关估价和清关的要求，最少也是4万公里，跑了3-4年的车。当然你也可以带很新的车，但是收你200％的税，你愿意吗，划算吗？你可以在网上去看看搞回国内的车，都不是新车！

2、没有厂家WARRANTY保养，所有维护维修自己淘腰包，这笔费用惊人啊。

3、维修没零件，车的型号和国内不同，零件要去国外订，有时要等几个月甚至半年！

4、车的配置落后。例如2004年以前的所谓豪华车，有车载蓝牙吗，电子系统先进吗？我看看落后的仪表盘就想吐啊。如果是美国买的，参数都是英制，温度为华氏度，速度表大圈为英里，瞬时油耗为MPG而不是L/100KM,很不直观。

5、过户困难。 车子在1年监管期内上黑牌内不能过户不能卖。因为不是你个人去清关的，而是清关公司，如果你本身不是外籍投资身份不合规定，就要给钱挂靠外贸公司，一是不安全，二是不方便。等你最终等到1年了，这个车往往已经6-7年车龄了。“有面子的人”能开那么旧的车吗？！

6、关系不够硬的话，自己办手续便宜不过直接在国内搞“小贸”的能人，算来算去，折腾半天，弄得比在天津直接买还贵！

7、国内油品质量不同，这些豪华车本来是给北美设计的，会经常水土不服，死火，洗油路是家常便饭。现在好像没几个城市有98号油吧。SUV如果下乡，经常只能加到93号90号杂质油，抛锚在半路就好玩咯。

8、中国的进口消费税在2008年7月起大增，入关又要多给几万。

9、加拿大买车时已经多支付了13％的税，出口了可不退哦。应该还是在美国西海岸搞车划算，例如旧金山或落山基，别在加拿大买了。

　　满足以下条件则适合带车：

1、在北美已经有合适的豪华SUV，或者保时捷，法拉利，宝马M5等以上等级的豪华车SEDAN。其他车不够贵，差价不够大！例如宝马330XI,差价就10来万，何必呢！

2、车辆里程数4-10万之间

3、车辆使用年份在3-8年之间。

4、国内关系强硬，海关也有人，拿回来可以为黑车上真牌。

5、自己很牛，为军警家属，挂军警牌，不用买购置税。

6、认识交警可以套别人的牌。

7、业余时间很多的，经常可以东跑西跑的人。手续繁杂，有些细节盯不紧就要吃亏了。

以上资料为个人了解收集，难免错漏，望高手指正！

我的SUV带回去大概全部成本接近45万，和国内2004年同样二手车的差价仅10万左右。现在原装进口的2009新款XC60都出来了，顶配全包也就80多万。还多了那么多高科技装备，多诱人啊。所以，我决定不带回国了。

　　个人可以直接从国外买一辆车带回国内吗？

这阵子，随着国内进口车暴利现象持续曝光，王先生萌生此念，并开始在网上做各种“功课”。

王先生在杭州经营着一家中等规模的广告公司，因为业务关系，每年都要飞几趟美国。这一次，他想在那边买一辆某热门越野车运动版3.0 V6 HSE带回国内。此款车在美国的起始售价为63495美元(折合人民币约388586元)，而国内的厂商指导价是104.8万元(编者注：我们从4S店了解到，日前这款车要加价20万元)。“如果算上运输费、关税及其他杂七杂八费用，还能比国内价格便宜二三十万，那值得折腾一下。”王先生有自己能承受的心理价位。

　　个人没有进口汽车的资格

其实，从国外买车带回国内，并不是什么新鲜事。早在2006年左右，随着关税的下调以及落地完税政策的实施，这种购车方式就在小圈子内渐渐流行开来。所以，王先生的想法在理论上可行。只是在国内，除了4S店、外商投资企业、驻外使领馆、外国科研机构等以外，个人没有经营资格，不具备机动车进口许可证，也就是不允许进口整车。而留学生的免税购车政策，是指留学生回国后可在国内购买国产(包括合资)品牌汽车，并享有该车进口零部件关税和车辆购置税的减免。在进口汽车上，并没有配额及相关免税优惠。“可以出点钱找代理公司。”王先生从熟人那里打听到这个方法。他所说的代理公司，大多设立在国内各大允许整车进口的口岸保税区内。这些贸易公司或具有小额的整车进口资格(5辆一批)，或能拿到外商等转让的进口车配额。它们中的多数，都能受理个人委托业务。

　　从国外购车有四种途径

在天津港保税区经营一家小规模汽车贸易公司的来项龙(化名)，从事这一行已有6个年头。“每月都能接到个人带车的咨询电话，一年下来，成交的单子也有二三十个”。

来项龙说，到国外买车，一般有四种途径。

以旅客等身份，自行前往当地办理买车手续。此途径难度较大，购买者需对当地的市场与行情十分了解。

请国外的亲朋好友代为购买。对国外有熟人的购买者来说，这种方法最佳。

委托在美国的代理公司办理。这比较适合对国外市场不太了解的人。

找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车是最方便的一种。省去之后找运输公司、委托代理公司办理报关手续等步骤，直接可在家坐等汽车到港，但优惠幅度有限。

王先生选择的是第一种，自行前往购买。国外实行个性化定制，像真皮座椅这样的配置也需购买时确认。王先生在官网上选好各项配置后，咨询了俄亥俄州都柏林当地的一家经销商：车价74485美元(约合人民币455844元)，再加上交税等其他费用，共计79813美元(约合人民币488451元)，预计两三个月后可提车。

他又咨询了几家做海运的运输公司。虽然每家报价各不相同，但算下来，运费加港杂费(港口发生的人民币费用)，2万元以内能搞定。花四五万找代理公司报关。“关键是允许进口整车的配额。有了这个，之后就能正常缴纳各种税费，正常到车管所上牌，正常使用车辆。”当车通过海路到达国内港口后，来项龙说，就是代理公司发挥作用的时候。我以购车者的身份，分别向天津港、大连港保税区的四家大小规模不同的贸易公司，电话咨询代理费。某热门越野车运动版3.0 V6 HSE，

　　从国外买车的四种途径及优缺点

1.以旅客等身份，自行前往当地买车。车价低，但需要购买者前往当地，并了解市场行情。

2.请国外的亲朋好友代为购买。车价低，但要求国外有熟人。

3.委托在美国的代理公司办理。适合对国外市场不太了解的人，需要额外支付费用。

4.找国内的专业买手或直接向保税区贸易公司订车。可在家坐等汽车到港，但需要额外支付更高的费用。

　　从美国买车能便宜多少钱

以某热门越野车运动版3.0 V6 HSE为例，美国售价为63495美元(折合人民币约388586元)；运到国内港口，运费及港口杂费约2万元；通关费用约4万元；关税、消费税、增值税综合税率在66.85%左右，大约26万元。总计约70.8万元。

国内厂商指导价104.8万元，目前市场上要加价20万元，共计约124.8万元。

　　个人从国外买车的步骤

买车；通过海路到达国内港口；车辆到港后，要经过检验检疫；依次缴纳关税、消费税、增值税；提车(整个过程约30-90天)

从美国俄亥俄州都柏林运到天津港(大连港)，整个通关过程，最贵的报价是5.8万元，最便宜的为4万元。其中两家公司由于供远小于求，也正在寻找热门进口车源，因此还热情地请我将这车转卖给他们。这笔代理费中，配额占了大头，报价在两三万到四五万元之间。“车辆到港后，要经过检验检疫、查尾气、刹车等。半个月到一个月左右就可过来将车提走。”大连港保税区某汽车贸易公司负责人保证。还有一种“甩手掌柜”的方法：直接向此类贸易公司订车。许多贸易公司都与美国的经销商有合作关系，能以较低价格订到车。当然，这车到达购买者手中，价格会贵一些。同排量、相似配置的这款热门越野车，在大连和天津保税区的两家公司，报价分别为117万和110万。后者还表示，十一以后订车，再交5000元左右，就能享受3年或6万公里的“汽车三包”，车子出了质量问题，他们负责。

　需依次缴纳关税消费税与增值税

关税、消费税、增值税，到港后需依次缴纳的这三种税，对王先生来说才是真正的大头部分。“这要看关税完税价格。即海关根据有关规定对进出口货物通过估价确定的价格，它是关税征收的依据。”就王先生的这辆车，大连港保税区一家贸易公司汽车进口部的经理凭经验快速地计算着，“关税25%，3.0L排量的消费税为25%，增值税17%。算起来，综合税率大概66.85%。车价乘以0.6685，就是你这辆进口车到港后要交的税，大约30万出头”(实际金额以海关处理为准，税费计算标准和公式也可参照2013年7月10日D09版汽车周刊的报道)。

按照这位经理的算法，王先生买到手的实际车价差不多为793182元，再加上运费和港杂费2万、代理费4万，共计853182万。比直接购自保税区贸易公司便宜20多万。过程是显而易见的麻烦与复杂。不过，看在这优惠的幅度上，王先生经过一番深思熟虑，还是决定一试。

　　国外带来的车没有售后服务

千山万水从美国运回国内的车，今后的保养维修怎么办？

杭州的姜先生是一名外交人员，去年回国时，用配额带回来一辆宝马X5，个性化配置接近于国内的顶配版。加上各种税费后，共计60万元。“从网上下单到深圳海关通关，花了三四个月时间。”姜先生现在暂住北京，开着这辆美版车，并没有发现任何不适于国内路况的情况。不久前，他试着花钱去4S店做首保。4S店并没有拒绝。由于是非针对中国市场推出的车型，这些从国外直接带回来的车通常没有售后服务，更没有保修期一说。保养、维修都得自己掏钱，某些品牌的4S店还有可能婉拒提供此类服务。

杭州本地一家该品牌4S店表示，只要付钱，此类车做保养和维修都可以，“可如果遇上某零部件损坏，国内没有替换件，要到英国原厂订购，就需要车主等待较长时间”。而杭州的某宝马经销商则明确表示：原则上不接受这类车的售后服务。他建议车主到规模大、信誉好的修理厂进行保养维修。“也可能出现这样的情况：美版车的某些规格配置与中规车不同，维修、诊断、编程上存在困难”。打算从国外带车的，这一点风险也要考虑在内。

　　不在海关目录的车型不允许进口

在与保税区贸易公司的几位负责人交流中，他们还友情传授了一些注意事项。我把它们整理成两大点。

　　首先，确认这是一辆可以进口的车。

网上不少旧版的国外购车攻略中都有提到，买二手车比新车划算得多。事实上，2010年7月份起，海关已禁止进口旧车。此外，不在海关允许进口车型目录上的车型，千万别打主意。“不是多出点钱少出点钱的问题，是一定过不了关”。

　　其次，确认这是一辆值得买的车。

值不值得买，衡量标准在每个人各自心中。比如，价格上的差价是否值得大费周章地从国外运回国内。来项龙说得更实在：“除非是百万级以上的大家伙，像法拉利、兰博基尼这一类的超豪华车、国外售价远低于国内的，否则不划算。手续复杂，进口过来的车又没得保修。”带大排量的车回国，比如4.0L以上，也要想清楚了。因为国内对大排量汽车征收的消费税税率非常高，达40%。

　　一、免税政策介绍：

早在1992年10月，为具体落实国家“支持留学，鼓励回国，来去自由”的留学方针，七部委(海关总署、国家计委、国务院经贸办公室、财政部、交通部、国家税务总局、中国汽车工业总公司)联合发布了《关于回国服务的在外留学人员用现汇购买个人自用国产小汽车有关问题的通知》，规定凡在国外正规大学(学院)注册学习毕(结)业和进修期限在一年以上的留学人员，在其免税限量和从境外带进的外汇额度内，可用现汇购买国产免税汽车一辆，以鼓励在外留学人员回国工作。自此国产合资汽车生产企业响应国家号召，陆续开始面向回国留学生群体开展免税优惠购车业务。

　　留学回国人员购车享受的优惠政策

凡符合国家政策规定的留学人员，购买国产汽车可享受以下的税收优惠：

1. 减、免进口零配件海关关税

2. 免征车辆购置税(约为车辆市场指导价格的10%)

何类人群为留学回国人员

以学习和进修为目的(无论公派或自费);

在国外(及港澳地区)正规大学(学院)、研究机构求学;

攻读学位，进修业务或从事科学研究及进行学术交流。

　　二、申报条件：

符合以下条件：

1. 留学一学年以上;

2. 完成学业或进修结束后两年内回国定居工作;

3. 毕业或进修结束后首次入境未超过一年;

4. 有免税指标(学习期间内连续在外180天可计为一个免税指标)*

*截算学习期间内的任意时间段符合停留条件(180天)即可，并且只要这段时间段内中途回国停留时间不超过一个月(按30天计)可连续计算。

*如果在回国入境时携带了需申报的免税物品(每件物品占用一免税指标)并填报了旅客行李申报单，应在申请购车同时出示

注：如有调整，以国家相关规定政策为准。

　　三、所需材料

申请需提供的材料(原件)

1. 《留学回国人员证明》*一联(白色，本人留存)、二联(粉色，申报时交海关)。

*回国前由我国驻外使(领)馆教育组(处)开具)

2. 《毕业证书》(攻读学位的学生提供) 或《学习证明》(访问学者提供)

3. 身份证(军官证)

4. 户口本 (卡、页)

5. 护照(记录学习期间全部出入境记录内容)

6.《自用物品申请表》(申报前在主管地海关领取)

7.《代理服务委托书》(申报前与我公司签订)

8. 印件及所需其他材料*

*《暂住证》等当地海关及其他部门要求提供的其他材料

　四、注意事项：

　　购免税车以人民币付款

委托服务须先签订委托书，持委托书再到海关申请办理关封(委托书要封入关封内)

免税指标申请须在学业结束之后的首次入境一年之内在户籍地海关办理

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所谓的留学生免税车其实只是回国的留学生在国内买的国产车，免的也仅仅是购置税，一般是10万便宜6000，而且车型有限制，下面有个表格就是车型和免前免后价格。

1、哪些留学人员可购买免税车

国家相关部门规定在国外正规大学（学院）注册学习毕（结）业、进修、包括出国进修、合作研究期限在一年以上（含一年）回国工作的留学人员，经海关批准，均可用现匯买供个人自用免税国产小汽车（包括小型轿车、旅行车、吉普车）一辆。

2、如何办理购买免税车手续

办理购买国产汽车免税手续，须由本人事先确认需购的汽车的牌名型号，再到所在地（回国后长期居留或工作地，下称备案地）海关提出申请，填写《自用物品申请表》（下称《申请表》），一式四份，并由本人签字后,交海关注册备案,经海关核准，签发《回国人员，购买国产车准购证单》，即可购买免税国产汽车。

　　申请人在填写《自用物品申请表》时，应向海关交验下列证实文件（正本）：

（1）本人有效护照

（2）我驻外使（领）馆出具的《留学人员证实》

（3）公安部门出具的境内居留证实

（4）聘用单位上级主管部门出具的证实

（5）进境时经海关签署的有效申报单证

（6）备案地海关要求提供的其他证实文件

回国服务的留学人员身份凭证《留学人员证实》应在入境前由我驻外使（领）馆办理；“境内居留证实”指本人在境内的户口或省级公安部门出具的长期居留证件； “聘用单位上级主管部门”指各级政府主管部门；经海关签署章的进境申报单証应具有相应的免税限量和本人从境外带进的外汇（含现金的支票）额度，其有效期限为６个月。

　　3、得到海关准许后如何购买免税汽车

准予购车的留学人员应由本人持海关核发的《回国人员购买汽车准购单》直接到指定的汽车生产厂家（或到生產厂家设在备案海关所在地的销售部门）办理购车手续。

假如汽车生厂家在外地，购车人应持有海关签发的《准购单》第三、四联和《申请表》第四联的关封。并主动将海关关封交付生產厂家销售部门报当地海关拆验，并在办理购买手续之后，索回海关签发《准购单》并《申请表》第四联妥善收存。

如生产厂家与备案海关同处一地，可在备案时一并办理有关手续。

　　4、购买免税国产轿车后应注重些什么

供回国工作留学人员自用的免税国产汽车，视同免税进口车辆，不得非法倒卖，在海关监管年限内不得私自转让。海关对其治理按照对外商常驻机构及非居民长期旅客进口机动车辆的有关规定执行。

按现行规定，对个人自用免税汽车，海关监管年限为六年。从提货之日起两年内不得过户转让。假如海关监管年限内（超过两年）过户转让；车辆所有人须事先报请备案地海关批准过户转让的车辆。交通部门凭海关出具的证实办理车辆购置附加费。已满六年的免税车辆，车辆所有人应到备案地海关办理解除海关监管手续。免税汽车在海关监管年限内因意外事故报损，应按现行有关规定报海关办理手续。

经海关批准，享有购买免税国產汽车优惠待遇的留学回国人员，应严格遵守国家法律法规，按现行有关规定履行相应义务。其车辆有关规定在海关监管年限内，每年第一季度应主动报备案所在地海关年审。年审时，车辆所有人须携带本人有效身份証件，及海关签注的《准购单》并《申请表》第四联及海关要求的其它单証文件和在海关注册备案的车辆。在海关监管年限内，免税车辆无故不按时报海关年审、未经批准私自转让或非法倒卖免税汽车者，海关按《海关法》及有关规定予以处理。

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按照正常法律留学生是没有资格直接带车回国的，直接那些美国公司注中国工作人员，并且在中国呆满一年以上人员，或者外资公司才有资格带，而且有名额限制，所以一般就是找中介公司，因为他们可以搞的到名额，以下就是一些步骤

首先,请大家确定您的车辆符合一下条件:

1.此车为左方向车.(英国,日本等右方向用户,可参见香港左方向车提车流程)

2.此车是一辆值得带回国的车.(因为不管好车或是一般的车,都需要使用一个外商自带车,这个配额可不是免费的哦)

3.最好是已经在大陆销售的车型，否则，不是不能办，但是要多花一点钱，疏通“关系”。

好了,确定了您的车辆.这时您就需要开始从国外发车了.

1.以我们提供的外国人的名义发货.

打开当地的电话黄页,您就可以很轻松地找到运输公司.

此处请特别注意上仓前,请拔掉你的电瓶,否则,到了岸车的电就自然放电放掉了,如果是类似BMW760Li车型使用的电瓶的话,我们普通的车上的电瓶就算搭电也搞不好没有用.

2.一个月后车到了港口,譬如:天津港.这时候,我们就出马了.报关啦,估价啦等.,

3.二十个工作日后,我们将相关材料给你.然后你就可以象买一般的车那样上牌啦.

4.一年后,出了海关的监管期,这时我们又出马了,陪您将车辆过户.

过程中，您需要配合我们缴纳相应税款，您可以来口岸，也可以坐家里，但是我们可不垫付税款哦。

没出一年监管期，未过户前，我们需要签定协议，一是，证明这车是你的，二是，你的违章等记录也不能算我们老外头上，啊对？

以上也是中介公司的，总的说来，要至少一年，因为一年以后才可以转户，而且税率很高，而且他们需要收费。

举个例子，audi a6 3.0 04年的，美国价格是2万美金不到，税后。然后他们办理到国内所有费用加一起是15万左右，其中包裹1-3万佣金，车的关税，运费，清关费，所有差不多到国内的价格是30万，差不多就是a4的价格了，至少还是新的，所以100以内车真的还没什么必要带，花了100多万还要等一年，也不是很爽，总的说来还是不核算的，以下是税率

最新进口车税 (综合税就是海关缴税时需要上交的税率也就是 进口车价格*综合税=关税)

小轿车及越野车排气量 | 关税 | 消费税 | 增值税 | 综合税

　　1500CC–2000CC(含) | 25% | 5% | 17% | 53.95%

　　2000CC–2500CC(含) | 25% | 9% | 17% | 60.71%

　　2500CC–30000CC(含) | 25% | 12% | 17% | 66.19%

　　3000CC–4000CC(含) | 25% | 25% | 17% | 95%

　　大于4000CC | 25% | 40% | 17% | 143.75%

　　小客车 | 25% | 5% | 17% | 53.95%

这仅仅是中国海关的关税，而且基础值是他们的对你车的评估价格，所以终结公司一般推荐的车是2年左右，4万公里以上，因为4万公里以下海关算新车，就是原价了，反之则是二手车，还是audi，新的4-5万，二手2万美金

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这是在网上找到一个牛人自己带车回去的，不知道是不是真的， 文中没提到他是否占有名额或者什么，反正贴出来大家看看

有人想知道我是怎么把车带回国来的。这得却是个比较复杂的过程，简单说一下吧。

首先最好不要打新车的主意，因为不合算。海关会根据新车价计算关税，这跟在国内买进口车没有区别了。建议在国外买一辆2-3年用过的，有个那么3-4万的Mileage就行了。注意，国内的海关计算关税时把4万公里以内的都按新车计算（真黑！），唯一不同的是，旧车一般不需要原来的发票，所以可以随便说个价（当然得比较合理就行了，只要不太离谱一般海关不会深究），这样就把关税的基础降下来了。记住，无论如何千万不要提供原始的发票。另外，最好是买国内已经允许进口的车型，否则海关没有记录，会比较麻烦，比如我的车（528IT），由于海关没有车型纪录，多花了一个星期来输入车辆数据记录，据说还改了数据库的结构。如果想买到质量有保障的，最好去Dealer那里买由厂方认证过的二手车(Certified Pro-owned)，这样还可以有保修，关键是不会买到Lemon车。

买好车后，就可以安排运输的问题了。在美国一般比较简单，在黄页上就有许多专门作国际货运的公司，打电话询问一下是不是有专门作车辆运输、价格就行了。一定要货比三家，我的车运费花了1000美金，由于当时比较赶时间没有多选，但我想800美金应该可以。记住，这个费用应该已经包括保险、码头的杂项费用等等。一般你可以要求到达港。我选的是新港(XINGANG)。还有记得盯嘱运输公司车上船后一定要把蓄电池的连线拔掉，否则车到港后电池会没电的（一般宝马车有大约40mAH的放电量，所以那个电池不会持续太久的）而中国海关车一到就要检查车的里程数以及其他参数，如果打不着火，会耽误时间。除此之外就没什么特别需要注意的了，专业的运车公司知道怎么运车的。如果可能，把机油换了也行。海上运输一般不会花太久，正常情况下20天至一个月就能到，尤其是像从美国的长滩（Los Angeles）、旧金山、纽约出发到上海港、大连、新港这些大港会较快。

同时一旦车装上船，在中国你就可以向当地（你打算把车注册的地方）海关申请进口手续。提交的文件有你的护照、当地的居留证、原车的证明文件等等，如果一切文件齐全，一周后海关会交给你一个封好的信封，叫关封。然后立即去到达港口找一个报关行。这是十分重要的一步，选好一个报关行，你可以节约好多银两。因为中国的报关行的收费标准是基于报关物品的价值，所以他们有把你的车辆往高里报的倾向。你要告诉报关行你的打算，同时可以事成之后给具体办事的人一点报酬，这是在中国，没人会见怪的。一旦报关行跟你站到同一边，事就好办了，他们会帮助你选一个合适的车价，还有许多应付海关检查的事。可能你得去两趟海关，第一倘是伙同海关人员验车，然后海关会根据报关行的上报计算关税、增值税和消费税，这样就把一个一两万美金的车变成了天价。不要心疼，想一想有那么多的国民不是还在花一倍以上的钱来买一辆进口车吗？然后你可以当场就去某个海关指定的银行交款，凭发票就可以把车开走了。对了，海关会再交给你一个信封，里面是办理车辆注册的文件，所以千万要放好。第二趟去时，一定要带一个新的蓄电池，预防电池没电（一般宝马车的电池是90AH以上，通常的靠别的车来搭接启动不行），如有可能也带上一桶合适的汽油吧，通常港口附近都没有加油站。至少新港是这样，结果我当时只好勉强开到塘沽，加了点93号的开回北京，真心疼。

然后的注册手续就与在国内买车一样了。不过如果你的车国内目录没有，麻烦就多一点，得作废气检测和其他什么手续，而且这些事都可以委托代办。还没完，最后得再去趟当地的海关报到，这就开始漫长的海关监管了，一般车是五年，也就是说在这五年间你不能卖，而且每年都得去趟海关。麻烦！最新的政策：从2005年起，所有完税的车辆不再实行5年监管了，也就是说你可以自由地买卖车辆，但是必须得去海关的物品监管中心办理一个过户手续。

最后告诫：这些过程是基于我自己的经历，由于政府政策多变、各个政府办事流程多变，可能并不是唯一的、权威的描述。所以强烈建议在开始之前，咨询一个报关行和当地海关，了解所有细节再下手。

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