科迈罗的zl1 1le

Uhhhh。。。。。。今天小编想给大家分享一期以前咱们有说到过的车,科迈罗的zl1 1le,因为小编最近刚刚入手了一台,这台车上次小编介绍的已经是相当的详细了,无论是数据还是造型都没有太多可以重复的了,今天只是一个类似于故事分享的一期,也希望同学们喜欢

其实这次购车之前我刚刚卖掉了自己才买了一周的2020 Toyota supra,其实原因非常简单,太慢了,太小了根本就没法满足小编对一台性能车的需要,不够暴躁,于是就又开始了为期一周的寻车之旅,这次购车我把自己限定的比较局限,希望自己一定买一台手动的性能车,去满足一下自己的真男人梦,不是一直有那么一句话么,真男人开手动,为了应验一下自己是不是真男人,小编就开始了行动,起初想要的是一台2021的MT宝马m3,但是因为一车难求,很快就被现实打消了这个想法,然后就是2018 m4cs,但是也因为MT的版本流通太少了,也很快放弃了,在第三天我就被一台曾经开过许久的车又一次迷住了,c7 z06,所有的朋友都在告诉我在2017后强化水冷的z06是一个赛道利器,但在我不断地查询资料的过程中,我发现了那个被我遗忘的车型,科迈罗zl1 1le,因为很多视频里面,他们是竞争对手,但是因为科迈罗过大的车重,其实还是比起来不占优势的,但是正是因为那张凶悍的前脸,让我又来了一股十八岁的冲劲,于是我发动身边所有的人帮我去找一台手动的,车况好的,功夫不负有心人没出三天我们就找到了一台位于罗得岛的,一切符合我的要求,车主还是一个退役的职业车手,于是我连夜启程把它拿下了

我的这台没有什么太大的特点和改装,因为都怕把发动机踩爆了,所以为了保证一个原厂的保修,就没有动它的硬件,软件方面,前车主安装了防滚架,拆掉了后排和前排的原厂座椅,换上了极具战斗特点的赛车椅和五点式安全带,不得不说非常,已然track ready,于是我换上一套赛用刹车皮和一套全新的轮胎皮就报名了紧接的赛道日

其实刚刚上赛道的时候我是有着很大的顾虑的,第一点这是一台美国车,第二点3800磅的重量加上680匹的后轮马力,无一在我眼里不是滑出赛道的风险,但是第一个弯道出弯的时候我就知道了,这一切都是没必要的顾虑,那种过弯的自信,可能没有911来的直接,但可以说是来的惊喜,那种直道上的速度,不能说让人觉得恐惧,但是也足够惊人,我很喜欢这台车,我换过很多很多的车,玩过街车,玩过越野,玩过性能,但是这台车是唯一一个能够给人拉回十八岁有买车冲动的一台车,我想我会带着它去很多不一样的场地,体验更多不一样的反馈,总而言之好车很多,爱车很少,找到一台适合自己的性能车,远比攀比来的实在,劝解同学们一句老话,适合的才是最好的

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